不但拥有会议室、储物间、厨房、宿舍、食堂等设施，醒目的黄色车身上还架设了一条百米“跑道”，可满足数十人同时开展作业，被业内誉为铁路线上的移动检修工厂。到底何方神车？快随小编一探究竟。 这列大黄车的专业名称叫JJC型接触网检修作业车，由2台牵引车和10台作业车组成，其中1号和12号车厢为牵引车，自2号至10号车厢依次为材料车、安全用具车、工具车、储藏车、餐车、会议车、宿营车（3节）、办公车。车顶安装有173.8米长的贯通升降平台，最高运行时速120公里。 作业平台配有液压升降系统在车顶高度4.1米的基础上，可再将平台升高1.7米，可以自由升降安全防护栏，让人员检修作业如履平地。 作业时，检修列加挂1台BR711C型多功能综合作业车及1台JW－4G作业车，或者加挂2台JW-4G作业车。 作为检修列“大脑中枢”的指挥车，每天根据1C、2C、4C检测系统提供的“大数据”对设备检修进行分析、定位，依托51处视频、语音监控系统，实施精确指挥，实时监控平台分区作业，全方位进行作业指挥安全把关，可以满足全天候，既有线和高速铁路接触网检修。 作业平台配有液压升降系统，可在车顶高度基础上再将平台升高。平台可整体联动，也可以单个动作。 在宽敞明亮的会议车内，每两人配备一台电脑终端，通过可视化预想会，作业人员更加直观掌握当日作业内容、作业区段和作业标准。 通过视频实时监控人员施工安全和检修流程。 一群身穿橘黄色工作服的年轻人陪伴在大黄车左右，他们就是日夜守护高铁供电线路的接触网工。 解决作业人员住宿、吃饭、上网等生产生活问题，满足长距离、长时间野外作业需要。 为作业人员配备专属移动房车，不仅提高了接触网检修效率，保证现场作业安全，更为这群辛勤的铁路幕后工作者提供了舒适、温馨的生产生活环境。 随着JJC型接触网检修作业车陆续投入使用，标志着我国电气化铁路接触网检修作业模式进入了一个新的时代，同时也填补国内外产品空白。它将为提升我国铁路供电检修科学化水平提供优质设备和服务保障。 《人民铁道》报社新媒体中心
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编辑：孙晓远
（原标题《这趟列车上有条百米跑道，但不卖票……》）