日前，自治区党委宣传部授予3名个人和2个集体2025年“八桂楷模”称号，桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司位列其中。这个曾经默默无闻的桂林本土企业，闪耀八桂，经历了怎样的凤凰涅槃？今天，就让我们走进桂林蓝宇，揭秘楷模团队的“闯关之路”。

　　2024年11月21日，一架装配完全国产轮胎的桂林航空A320客机平稳降落在桂林两江国际机场，标志着我国民用航空子午线轮胎实现“零的突破”。数据显示，轮胎各项性能完全合格，试飞机长称赞其“与进口轮胎相比毫不逊色”。这一成功让“桂林蓝宇”一战成名，成为中国民用航空轮胎发展的里程碑。据了解，全球能够自主研发生产航空轮胎的企业不超过15家，而我国民航机队98%的轮胎长期依赖进口。要实现民用航空轮胎自主研发，必须攻克材料、设计、工艺三大技术难关。面对国外核心技术封锁，桂林蓝宇迎难而上，组建国家级航空轮胎创新中心，汇聚15家顶尖科研机构力量，集智攻关。

　　国家复杂工况高端轮胎技术创新中心总工程师 秦齐富：蓝宇航空轮胎科研团队是一支肩负着国家使命、以突破航空轮胎关键核心技术为己任的跨学科技术攻关队伍。团队由材料科学、高分子化学、机械工程、力学、仿真计算等多个领域的专家和青年博士组成。团队深知航空轮胎是关乎国家航空安全和产业链自主可控的重要环节，这种强烈的使命感和责任感是我们持续攻关的核心动力。

　　航空轮胎内部结构复杂，试验精度要求极为严苛。胎圈厚度偏差哪怕只有0.5毫米，都可能导致轮胎结构致命破损。为了攻克难关，设计团队历经14轮32个方案优化，对30种样品进行了数十万到两百万次的疲劳测试，最终成功突破子午线轮胎结构设计难题。

　　国家复杂工况高端轮胎技术创新中心总工程师 秦齐富：我们在极短时间内，完成了从航空轮胎基础理论研究、橡胶纤维复合材料体系创建、产品设计、适航试验验证和装机应用。更创造业界惊叹的 “蓝宇速度”，在多年技术积累基础上，仅用 6 个月就完成从任务下达到获取中国民航 CTSOA 适航批准证书的全过程，刷新全球航空轮胎研发取证最短时间纪录。

　　 桂林蓝宇的成功不仅依靠技术突破，还得益于先进的数字化生产线。试飞成功后，由蓝宇团队主导设计的我国首条数字化民航轮胎生产线正式启用，全国首套复杂工况航空轮胎起降测试平台也同步上线，填补了我国在该领域的测试能力空白。在桂林蓝宇生产基地，近5万平方米的厂房按照工业4.0标准打造，80多台高端工艺装备自动运行，可满足国内民航25万条年耗轮胎的大部分需求。智能化达到世界一流水平，生产规模位居国内第一，实现了国产民航飞机轮胎从制造到智造的华丽蜕变。

　　目前，蓝宇公司技术版图持续扩大：已攻克6大主力机型轮胎技术，2024年发布12种规格完全自主知识产权的民航轮胎，产品可覆盖国内80%以上机队，彻底打破民航轮胎98%依赖进口的局面。企业生产的C909轮胎已在南航等航空公司安全起降超5万次，性能超越进口产品。截至2025年6月，蓝宇航空轮胎已保障各航线安全起降超20万次，以可靠性能赢得市场认可。

　　国家复杂工况高端轮胎技术创新中心总工程师 秦齐富：此次获得“八桂楷模”称号是对我们团队的肯定，让我们备受鼓舞。后续我们将不忘初心、牢记使命，将以宽体客机航空轮胎作为研发重点，通过开展轻量化、高耐磨、抗刺扎以及先进翻新技术研究，推动国内航空轮胎技术进步和产品质量提升，有效提升与国际一流企业同台竞争的核心竞争力，培育经济效益增长的新动能。为保障航空产业链供应链安全、为广西的高质量发展贡献更多的智慧和力量。

（金梦）