交通是交流合作及发展的前提和基础。没有畅通的交通，对接东盟就是“纸上谈兵”。

　　为充分发挥广西在中国和东盟合作大格局中的“桥头堡”作用，进一步加快广西与东盟互联互通交通基础设施建设，缩短广西与东盟国家的空间距离，加强广西与东盟国家的联系，中国和东盟国家领导人最近提出“互联互通”，以深化双方的全面合作。 

　　广西与东盟交通基础设施建设渐趋成熟

　　在2010年8月举行的第五届泛北部湾经济合作论坛上，一个重要的议题就是“中国－东盟自由贸易区建成与南宁－新加坡通道建设”。南新通道，可谓“一廊连七国”，将中国与东盟的大部分国家串在一起，是中国与东盟最重要的陆路大通道。这一构想的提出，得到沿线国家的积极肯定。

　　早在2005年，我国通往东盟的第一条高速公路——南宁至友谊关高速公路建成通车。这条全长179公里的“南疆国门第一路”，成为我国通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆路通道。从南宁出发，至越南首都河内仅约360公里、至老挝首都万象约700公里、至泰国首都曼谷约1200公里。

　　2009年1月1日，南宁－越南河内（嘉林）国际旅客列车正式开行。这使南宁成为继北京之后我国第二个开行国际旅客列车的城市。

　　随着广西与东盟各国经贸关系越来越密切，广西积极打造更为便捷的交通枢纽。经过多年努力，广西出省出海出边交通基础设施建设取得了较大成就。以南宁为中心和以海港、空港为龙头，由铁路、公路、水路组成，通往东盟各国、周边省份及出海运输通道总体框架已经初步形成。

　　在铁路方面，广西境内与东盟连接的铁路通道现已初步形成南、中、北三条通道的雏形。北通道中田东至德保铁路、德保至靖西铁路已开工建设；中通道南宁至越南河内铁路南宁－凭祥段扩能改造项目前期工程已全面启动，计划2010年开工建设；南通道通过已开工的沿海铁路南钦、钦防、扩能改造项目与规划2010年以后建设的防城－东兴（铁路）连通，将来通过东兴口岸出境连接越南海防、河内。南广铁路、湘桂铁路扩能改造工程、云桂铁路等快速铁路项目已陆续开工建设。

　　在沿海港口上，广西北部湾港口的运输能力和服务水平得到全面提升，已经成为广西经济发展的重要依托。防城港、钦州、北海等沿海港口拥有万吨级泊位46个，2009年底沿海港口货物通过能力突破1亿吨。沿海港口已与世界主要国家的港口贸易往来，并开辟了至港澳、东盟国家和我国沿海主要港口的集装箱航线航班。

　　公路、民航方面的建设也逐渐完善。随着广西与东盟互联互通交通建设目标的顺利推进，广西基本形成区内综合交通网络主骨架，基本建成通往东盟国家和周边省市的快速运输通道，沿海现代化港口群初具规模，区域性国际航空枢纽基本建成，南宁国际区域性综合交通枢纽中心初步建立，西南出海大通道进一步完善，出省出边出海国际大通道初步建成，广西在全国交通网络中通向东盟的枢纽地位初步确立。广西将在不远的将来实现从“神经末梢”到“国际枢纽”的转变，从而更好地为广西建设成为国际区域经济合作新高地和中国沿海经济发展新一极的目标服务。

　　推进交通基础设施建设实现互联互通

　　广西与东盟互联互通交通基础设施建设的目标是力争用10年的时间，建成以南宁国际综合交通枢纽为中心，以海港、空港为龙头，以泛北部湾海上、南宁－新加坡陆路和南宁通往东盟国家航空三大通道为主轴，以广西通往广东、湖南、贵州和云南方向运输通道为主线的出省出边出海国际大通道体系。

　　为了顺利推进广西与东盟互联互通交通基础设施建设目标，须明确发展的思路。发挥广西作为西南、华中、华南和中国-东盟经济圈结合部的特殊区位优势，加快构建连接东盟的陆上、海上和空中国际大通道。以衔接、优化和协调发展为主线，以综合运输大通道和综合交通枢纽为重点，突出抓好边境地区以及口岸的公路、铁路网建设，提高交通运输系统的整体效率。

　　铁路通道着重从凭祥、东兴、水口、龙邦口岸打通与东盟各国的联系，建立中国－东盟国际大通道。公路方面主要是强化广西与越南及东盟其他国家的互联互通交通基层设施建设，加快连接华南、西南、华中、通往东盟和区内沿海港口、出省、出境公路建设。广西沿海港口争取到2015年，货物吞吐量达3亿吨以上，满足广西及西南地区与东盟国家之间的货物交流要求。加快机场基层建设，将南宁机场打造成面向东盟的门户枢纽机场，桂林机场建设成国家重要的旅游机场，形成以南宁、桂林两个国际机场为主，北海机场为辅，连接东盟各国大中城市四通八达、快速便捷、安全舒适的现代化航空通道。