今年6月，公安部公开征集修改机动车驾驶证申领和使用规定的意见，目前基层征集意见已基本结束。据悉，未来将会增加驾考难度，增加实习期驾车限制等多种措施。科目一的理论考试被拆分为两部分，第二部分放在科目三后进行，“主要考核安全文明驾驶要求、紧急情况下的临危处置方法”等。
从通过驾照考试的难易，或麻烦程度角度来看，此次征求意见拟定新增的许多政策措施，确实在一定程度上都可以总结归纳为“增加驾考难度”。比如，路考“增加考试里程数”、“小型汽车不得少于5公里”，“增加侧方停车入位、驶入、驶出主路等项目”；“一年内的新手上高速公路，必须老司机陪同”等等。显而易见，上述这些“增加难度”措施，之所以必要、合理，并不是因为其具有“为难”驾考学员的效果，而仅仅在于，通过这些措施，确实有助于提高学员的实际驾驶水平、更充分地保障他们基于驾驶实践的交通安全。
这也就是说，考驾照政策的新变化，关键其实不是增加驾照考试的应试“难度”，而是增加切合现实需要的实践度、真实驾驶素质。无疑，相比应试“难度”，这样一种能体现全面驾驶素质的实践度，才是检验考照考试合理性的最终标准和根本准则。这意味着，如果将驾驶员培训考核也视为一种教育的话，那么它实际上也存在着某种“应试教育”过多，而“素质教育”不足的倾向。
这种背景下，近年来包括此次征求意见在内，驾照考试政策的一系列调整变化，实际上也都可视为是一个逐渐从“应试教育”转向“素质教育”、不断强化驾驶学员实践素质的过程。当然，从长远角度看，上述驾考政策的最新调整变化，也并非就是终点、完全没有进一步改进的可能。
华声在线发表文章说到，驾考应以实际、实用为出发点，避免“应试”教育的模式。“考”绝不是为了“考”，而是为了“用”，这就要求管理机构在驾驶员执照考试的过程中，应尽力模拟驾驶员实际上路的场景，尽力缩短考试和实际上路的距离，保证顺利通过考试的人员如果按照规则操作，以及自己所学到的技能，就可以实现安全行驶的目的。
北京青年报认为，过去的驾驶员培训是以驾驶技术培训为主。但在实际生活中，人们发现，有的驾驶员没有良好的驾驶道德，驾驶陋习比比皆是；有的驾驶员也没有养成遵章守法、规范驾驶、安全驾驶的意识，无视其他交通参与者的安全；还有很多驾驶员缺乏必要的安全驾驶知识和紧急情况下的应变能力……这些都会引发交通事故。因此，驾驶员素质的提高，绝不仅仅是驾驶技能的提高，更重要的是安全知识的学习和安全意识的养成。
