继续喜迎“两会”系列报道。桂林国际旅胜地建设一本蓝图绘到底，基础设施是保证。桂林突出交通优先，不断夯实基础设施，让桂林对外构筑起现代化交通体系，对内形成城市交通新格局，持续推动国际旅游胜地建设。
　　9月21日，我市再次召开全市重大项目推进会，市四家班子领导和各个重大项目指挥部负责人围坐起来，共同研判项目进度，集中解决项目推进中遇到的困难。像这样的重大项目推介会，在过去几年，桂林市每个月都会定期召开。让推进会成为例会，桂林市的目的只有一个，就是坚定不移地促成项目开工，推进项目进度，一砖一瓦地夯实国际旅游胜地建设的基石。
　　正是这样的决心与毅力，让项目建设中的一个个瓶颈顺利突破。就在几天前，全市重大项目中的“重中之重”国道321桂阳公路扩建工程雁山段全面完成征拆任务。这标志着，这条旅游黄金大通道、风貌景观大道、产业发展大道的建设将进一步提速。
　　雁山区城管局局长 秦雄飞：“这一户是整个321最后一户。 整个321房屋拆迁工作到目前为止，已经全面拆除，马上就可以全部交付给施工单位。”
　　国道321桂阳公路改扩建工程雁山段施工主管 陈龙：“我们现在已进入到绿化以及辅助设施的施工阶段。”
　　桂阳公路扩建工程的建设者心里清楚，他们眼下将道路每修通一公里，就是在为桂林在2020年基本建成国际旅游胜地建设铺垫下一块基石。与此同时，和桂阳公路一样，在漓江桥改扩建工程、在香江饭店立交、在桂林动车所项目，一大批建设者同样在为桂林胜地建设添砖加瓦。
　　过去五年，桂林交通建设实现跨越式发展，已经累计完成交通基础设施投资506.6亿元，投资总额创历史新高。两江国际机场正扩建为现代化国际旅游枢纽航空港，桂林航空、桂林通用航空相继投入运营；湘桂、贵广高铁建成通车，高铁通车里程占整个广西总里程的近四分之一，成为国内首个“一市九站两高铁”的地级市；桂林动车所、桂林西货运中心开工建设，成为全国为数不多拥有动车所的地级市；建设高速公路6条，建成2条，为实现县县通高速公路打好基础。一个区域性综合交通枢纽在桂北大地已然形成。
　　在依托高铁、空港构建起对外现代化交通体系，形成联系全国乃至世界的交通大动脉的同时，一项被桂林市民挂在嘴边的“北通、南畅、东拓、西联”工程，正在打通着桂林城内部的交通毛细血管。国道321桂阳公路改扩建工程今年年底将基本建成；滨江北路、北辰立交建成通车，西二环延长线、福利路二期加快建设，三里店交通节点改造竣工，万福东路、龙门大桥等重要节点加快推进，市区道路整修工程（一期）基本完成。一个纵贯南北，横穿东西，外联内通的城市交通新格局加速形成。
　　桂林市交通运输局 局长 钟德臣：“我们桂林市齐聚财力、物力和人力，投入到交通基础设施建设当中，完成投资总额达到了506个亿，投资总额创历史新高，一个纵贯南北、横穿东西、外联内通的交通新格局加速形成。”
　　交通优先发展，进一步确立桂林中心城市的辐射功能定位，进而夯实国际旅游胜地建设的基础，吸引着更多的重大项目纷纷落地。几年来，桂林成功引进万达、华润、海航、中电科、香港招商局等世界500强、国内500强企业40多家。五年累计完成实施以旅游为主的服务业重大项目346项，完成投资525.1亿元，项目数量和投资量持续保持广西全区前列。