一上路，就挨罚。而且想不到的事，这居然是共享电车运营商意料之中的事情。而且这共享运营商也说了，桂林不仅是他们广西首个投入共享电车的城市，未来还将在我们桂林市区全面布局共享电车的使用。哪怕路再难行，在打通共享车运营这条路上，他们没有回头路。看完这条新闻有的市民不禁又疑问了，现在我们桂林共享汽车、城市自行车，共享单车已经挺多家的，现在又来了个共享电车，那我们桂林的街头，到底需要多少共享的交通工具呢？
　　记者 蒋沛玲：“就在我刚刚采访的时候我发现在滨江路这一条人流量并不算特别多的街道上，已经出现了四种共享交通工具，那么我们在使用共享的时候，有些市民就发出了疑问，这么多的共享工具，我们用的完吗？在使用的时候，我们应该还注意些什么呢。”
　　扫码取车、GPS定位、上锁还车，如今，共享车辆不仅成为了桂林街头的一道风景，更改变了不少老百姓的出行方式。有人认为，这股共享风潮，或许将成为一个城市发展的展示窗口。
　　山西游客  安女士：“我在你们这发现有共享汽车，我们那没有发现，来了之后还挺新奇的。”
　　然而，这股势不可挡的共享经济，同样也给我们的城市公共管理带来了新的问题。就拿这个当天亮相的共享电单车来说，吸引来的除了有市民，更有前来执法的城管和交警，而且城管和交警还都是在网上看到的。
　　城管：（我们想问一下，这个车有报备吗？）哪个车？（共享电车）这个我不清楚，今天早上才有的。（那么，正常情况下是不是应该先向你们报备才能够在这里停放呢？）
　　尽管由于停放规范，城管人员没有现场扣车，但是没和城市管理部门打招呼就放上路似乎也显得不够礼貌。在不少老百姓觉得共享交通工具便民的同时，也有一些人提出了共享车给大家生活带来不便的担忧。花花绿绿的共享单车，给居民出行带来很多“惊喜”，甚至成为一种新时尚，但是停车乱、行车乱、管理乱等运营问题也随之凸显。正是因为它的便利性，增大了城市管理的难度：很难预估，租车人会怎么使用它，把它停在哪儿？骑车的是成人还是少年儿童呢？
　　市民：“乱停放。”
　　市民 莫女士：“不建议像这么大的学生骑，毕竟它这个刹车或者什么之类的，上路还是不放心。” 
　　学生  李心卓：“（学校有人骑吗？）一些男孩子会偷偷跑出去骑。” 
　　学生：“我们都是私底下骑的。” 
　　不管是共享单车还是共享电单车，加大车辆在城市道路街头数量的投入已经成为共享商家的共识。那么，一条人流不算多的滨江路上都排满了小黄车、摩拜单车、城市自行车、共享电单车四个共享品牌，随着未来这些共享车辆的不断增加，我们的城市到底放能放多少共享交通工具还不得而知，而目前,共享车行业的竞争越来越激烈,越来越多的共享产品出现，如何不给城市添乱，怎样共治才能实现共赢也引发了大家的思考。
　　市民 罗女士：“就像那个小黄啊、摩拜啊那些车，你看好快就坏了，我看还是应该搞一个像它这个车一样，小区口啊旅游的地方，每个地方都能锁这样比较好。”   
　　共享经济虽然也由企业主导并推动，其本身却有着浓厚的公共服务色彩。它所涉及的安全、路权及市容等问题，不仅事关城市规划及治理，也与百姓利益密切相关。共享单车能否有持续的生命力，并与整座城市和谐共存，不仅仅是企业发展的必答题，更是政府部门不可回避的公共管理命题。