中新网南宁12月22日电(杨陈 卢山山)作为继“渝桂”班列之后，第二条从中国西南地区经北部湾港至东盟国家的海铁联运线路，广西北部湾经济区和东盟开放合作办公室22日通报，“蓉桂”班列开通一个半月以来，下行班列已累计发运8班，预计年底前累计发运将超过10班，成为中国西南国际陆海贸易新通道。
　　据悉，“蓉桂”班列是由中远海运物流有限公司打造的一条高效、经济、连接西南内陆与沿海的全新国际陆海贸易新通道。该班列通过海铁联运无缝衔接的模式运输，自成都城厢站出发，经贵阳南站等地抵达钦州港东站，继而接驳至钦州港，开辟了满足西南地区与东南亚等地区的经贸往来与互联互通需求的新路径。
　　中远海运物流有限公司相关负责人介绍，“蓉桂”班列的国内铁路段平均运行时间为52-70小时，相比以往经长江出海的江海联运模式，缩短了10-15天在途运输时间，将有效促进广西与四川形成优势互补、区域分工、联动开发、共同发展的区域经济体。
　　今年11月3日，“蓉桂”班列首班于成都出发，共计配载64TEU，历时52小时，于11月5日抵达钦州港东站，并顺利经钦州港出口至越南、孟加拉等东南亚国家。
　　截至12月17日，“蓉桂”下行班列已累计发运8班，货量582TEU，全部为海铁联运外贸货物。发运的主要产品有汽车配件、元明粉、钛白粉、化肥等，出口目的地覆盖了东南亚、南亚、东亚、西亚等地，包括吉大港、胡志明、海法、马尼拉、巴生港、科伦坡等。
　　据悉，通过对流程的梳理与完善，“蓉桂”通道已经基本形成了完善的海铁联运操作模式，目前已形成每周五固定班列，并根据货量情况安排周日加开班列，保障每周1-2班稳定运营。
　　此外，中远海运物流还正在向南宁铁路局申请上行的运价下浮优惠政策。该政策一旦获批，将即刻启动“钦州-成都”的进口海铁联运上行通道运营，目标是形成每周至少1班的稳定上行班列量。(完)