对于经常搭飞机的人来说，“燃油附加费”甚至已经有点陌生。不过，国内航线燃油附加费今起开始正式复征！

由于多家航空公司已经跟进燃油附加费，今天起，购买国内机票，旅客需多付10元/人。而影响更大的是，北上广深往返等多条热门航线的机票价格上调。

各大航司均复征燃油附加费

　　南都记者昨晚获悉，包括南航、国航、东航、深航、春秋、中联航、昆明航空、西部航空、奥凯航空、龙江航空等多家航空公司，均已经复征国内航线燃油附加费。

　　按照各家航空公司公布的通知，自2018年6月5日起（以出票日期为准），800公里（含）以下航线燃油附加费每航段由人民币0元上调为人民币10元；800公里以上航线燃油附加费每航段由人民币0元上调为人民币10元。

  南航广州飞上海的航班，已经加收了10元燃油附加费。

　　以东航、深航为例，按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收国内航线旅客运输燃油附加费；儿童（含无成人陪伴儿童）、革命伤残军人和因公致残的人民警察免收国内航线旅客运输燃油附加费。春秋航空则只规定婴儿免收燃油附加费；儿童、革命伤残军人、因公致残的人民警察国内航线燃油附加费实行减半收取。

东航的机票也标明了10元。

　　根据规定，在6月5日零时前已经出票的国内航线客票不再补收燃油附加费。如改签变更至6月5日（含）以后的国内客票，不需补收燃油附加费，自愿签转外航，需补收燃油附加费。也就是说，如果是在6月5日前购买的国内航线机票，则无需缴纳燃油附加费。

2015年，国家发改委和民航局发布《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知》，将收取民航国内航线旅客运输燃油附加依据的航空煤油基础价格，由每吨4140元提高到每吨5000元，自2015年4月1日起实行。由于近年来国际油价处于相对低位，过去三年旅客购买国内航线机票，都能享受到无需缴纳燃油附加费的“福利”。这次燃油附加费复征，正是由于航空煤油基础价格超过了5000元的“红线”，于是触发了复征。

　　航油价格系航司“命门”所在

　　航油价格的升降，极大地左右着航司运营的成本。

　　国际航协最新的报告就预测，今年布伦特原油全年平均价格为每桶70美元，而航空燃油价格可能升至每桶84美，燃油成本将占航空公司运营总成本的24.2%，高于2017年21.4%。触发5000元的航空煤油基础价格“红线”，航司收取燃油附加费也就自然而然了。

　　航司和旅客一样，都希望航油价格处于低位，来节省成本。以南航为例，其在2017年财报中，就曾对2018年油价上涨发出“警告”， “2017 年，受国际原油输出组织减产影响，国际油价呈现探底回升走势，航空公司燃油成本随之大幅上升。预计 2018 年全球需求将逐步回升，国际油价稳中有升将是大概率事件。由于航油成本是公司的主要营运成本，航油价格上涨带来的航油成本增加将直接影响公司的业绩表现。”数据显示，2017年，燃油成本占南航营业成本的 28.56%，合计319亿元，而由于2016年油价相对更低，南航这一成本支出仅238亿元。

　　至于国内航空公司的国际航线燃油附加费，目前则由各航空公司自主确定，报民航局备案即可，具有相当大的灵活性。国内线燃油附加费则需严格遵循国家发改委公布的燃油附加最高标准公式，在最高标准下自主确定具体收费标准。

广州飞上海全价经济舱涨110元

　　不过，相对于“仅仅” 10元的燃油附加费，对于消费者来说，包括北上广深往返航线等在内的多条热门航线近期进行了价格调整，似乎影响要更大一些。根据民航部门规定，有5家以上（含5家）航空运输企业参与运营的国内航线，运价由市场调节，但是每次调节的数量不能超过上个航季运营实行市场调节价航线总数的15%，与此同时，运价上调的幅度不能超过10%。比如，南航广州往返上海目前经济舱全价票为1450元（此前为1350元），若算上刚刚复征的10元燃油附加费，旅客购买一张全价经济舱客票，要多付110元。

　　民航专家綦琦在接受媒体采访时表示，燃油附加费在时隔3年再次卷土重来，原因主要是国际油价高企，航空公司成本增加。但此次不同以往的是，国内超过千条航线（且涵盖了主要干线市场）已经由计划价格改为市场定价，而且航空公司也几乎都是定格10%上调了经济舱全价这一基准价，此次单方宣布征收燃油附加费之举存在很多值得商榷的之处。

　　綦琦认为，在依法依规行政的大背景下，航空公司单方面的收取燃油附加费是否符合相关程序有待相关方面说明。即使从有关方面考虑确实要收取，是否有必要将相关启动和终止征收的办法进行公示？作为一名消费者，这一来自航空公司通报的体验实在是糟透了，不只是10块钱的事儿。綦琦提醒，民航领域被误解为“霸王条款”的事情不在少数，“今天下通知，明天收费”的做法极易引起广大消费者的误解，进入新时代航空公司的有些做法也应与时俱进。