近日利比亚时报报道，卡扎菲死后延绵不断的利比亚冲突不断升级，6月21日民兵组织向的黎波里米蒂加机场发动炮击，迫击炮弹摧毁了停放在此的一架安-124“鲁斯兰”巨无霸运输机，至此利比亚失去了卡扎菲时代耗巨资购买的全部两架安-124。

　　卡扎菲时代为了提高军事运输能力，从苏联、俄罗斯和乌克兰购买了大量大型运输机，装备利比亚空军和国营利比亚阿拉伯航空货运公司。在巅峰时期，利比亚共拥有20多架伊尔-76和伊尔-78加油机，以及两架安-124-100“鲁斯兰”运输机（都购买自乌克兰）。2002年利比亚阿拉伯航空货运公司成为俄罗斯和乌克兰之外最大的安-124用户。

　　安-124是一种在性能上比美国C-5“银河”更优秀的超级运输机，该机在研制中大量采用苏联当时最先进的航空科技，如伊夫琴科-进步D-18T大涵道比涡扇发动机、超临界机翼、线传飞行控制系统、先进生产大型机身结构组件等，最大载重达到惊人的120吨，最大起飞重量405吨。

　　利比亚阿拉伯航空货运公司仅凭这两架安-124-100就成为航空货运市场上的强力竞争对手，其超大超重空运能力让许多国家羡慕不已。可惜好景不长，卡扎菲政府的迅速垮台让利比亚陷入一片混乱，各派武装互相混战直到今日。

　　在一片混乱中，利比亚阿拉伯航空货运公司两架安-124-100中的一架（5A-DKN）因缺乏维修而被停飞，被停放在的黎波里米蒂加机场。长久的露天弃置让该机早已失去飞行能力，基本处于废弃状态，最终被一枚迫击炮弹彻底摧毁。

　　另一架安-124-100（5A-DKL）比较幸运，在2010年内战爆发前飞到乌克兰基辅接受维修，从此该机就被安-124-100遗弃在乌克兰，没有任何人来为该机的大修埋单。

　　2017年12月忍无可忍的乌克兰安东诺夫公司声称，利比亚安-120已经滞留乌克兰7年，如果在没有人出面支付120万美元服务及储存费用欠款，乌克兰将拍卖该机。但也许是该机状态实在太差，需要大笔资金实施大修，这场拍卖至今没有下文。

　　至此，利比亚阿拉伯航空货运公司失去了曾经引以为傲的全部两架安-124，只剩下一架伊尔-76，目前公司业务处于彻底停摆状态。

作者：阿姆斯壮