初秋时分，空军航空兵某旅一架飞机在训练中发生空中鸟击重大特情，在飞机坠毁前的37秒内，飞行员多次调整飞机方向对准无人区，直到临近地面75.9米处选择跳伞，飞机成功避开密集民居，坠落在农田间，保护了人民群众的生命财产安全。
　　【现场声】（ “635要返航”“1号，635撞鸟了”“检查发动机工作么”“发动机停车告警”“右转了右转了，对向无人区”“635要跳伞”“635要跳伞”“注意避开人口密集区” ）
　　这是黑匣子记录的飞机坠毁前37秒画面，特情发生前，空军航空兵某旅正在组织对抗空战训练。中午12点15分，飞行员王建东架机升空1分钟后，两个黑影突然迎面撞来，机腹处传来巨大声响，机舱内警告声一片。
　　空军航空兵某旅飞行员 王建东：“当时觉得飞机正要转弯的时候，突然间黑影一闪，还没有做出反应，就听到很大的撞击声音，像铁锤砸在桶底上，咚一下子。然后座舱里起了一些烟雾，一些青烟，告警器，显示红色的告警，耳机里也冲出来一种警告声音。每个飞行员可能都可以判断，就是说飞机撞鸟了。 ”
　　根据飞行参数绘制的模拟画面显示，当时这架飞机升空后，12点16分20秒时在高度267米处遭遇鸟撞发动机故障，此时飞机下方是一片密集民居，飞行员王建东冷静判断飞机状态，压低飞机坡度后，选择立即返航。
　　【现场声】（“1号，635撞鸟了”“635要返航”）
　　空军航空兵某旅旅长 姚连鹏：“当时我是长机，听到僚机起飞后报告，要返航，撞鸟了。我就赶紧提醒他，注意检查飞机发动机工作，保持好状态，因为我知道，飞机起飞后，油量多、高度低，如果发动机停车处置不好，将会出更重大的问题。”
　　空军航空兵某旅参谋长 梅檀：“根据当时飞机的位置、高度、航向以及它的外挂，他要是回转实施场内迫降，理论计算需要高度两千多米，他当时的高度只有两三百米，肯定是没法回转迫降成功的。”
　　16分25秒，由于发动机损毁严重，飞机快速下坠，王建东感到飞机随时可能失去动力。冷静观察过后，为避开人口密集区，王建东又压低坡度左转，选择向左前方小山头飞去。
　　空军航空兵某旅飞行员 王建东：“但是后来感觉飞机越来越下坐、越来越下坠，可能维持不住。高度比较低，我只能右转过程中，边右转边找相对来说比较空旷的地方。第一选择其实是右前方有一个小山包，如果是朝那里去的话，那肯定撞了地面居民区的这个概率是最小的。但是后来确实是飞机飞不到那里了。”
　　6秒后，机载显示屏突然短暂黑屏，飞机由发动机供电转换为机上紧急供电，这意味着发动机已经完全停车，飞机彻底失去动力。此时飞机距离地面只有151米，王建东心里一紧，前方的小山头也飞不到了。
　　空军航空兵某旅飞行员 王建东：“飞机在右转的过程中，高度是在急速下降的。然后感觉飞不到小山包了，地面也越来越近，越来越清晰。右下方就是一大片的那边的居民小区。左转，左下方是一些挺密集的村庄，一大片。然后只有机头左前下方一点儿，在那个城乡结合部，大概有几块儿水田。所以只能选择那里了。”
　　目击村民 熊君政：“我们当时也想到，其实他也在空中的时候也考虑整个村里面的安全，肯定尽量飞机不掉在这个居民区，尽量掉在无人区嘛，我相信他是绝对做到了的，这点是肯定的，所以呢我觉得他还是个英雄来的。”
　　16分51秒，飞机距离地面只剩144米，仍在急速下降，千钧一发之际，王建东做出最后选择，压左坡度避开右侧楼房对准无人区，维持6秒飞机方向不变后，在离地高度75.9米处跳伞成功，3秒后飞机坠毁。
　　空军航空兵某旅飞行员 王建东：“任何一个飞行员都不想放弃自己最忠实的伙伴，都不想放弃自己的飞机。实在是飞机的动力维持不住了。到了最后时刻，我依然期待着有奇迹可以发生。我推了推油门，还是一点点恢复动力的迹象也没有，那只能做出这种弃机跳伞的决定。在机头对准下面的空旷地带之后，然后很无奈地松开了驾驶杆，然后就跳伞了。”
　　目击村民 黄知发：“就看到他摆来摆去的，很低的，他还在调整方向，往我们那左边飞去，那边是无人的，没有什么居民去居住的，那边飞过去，到很低的位置他才跳伞，后面我看那飞机上都着火了。”
　　事后，经调查，确认飞机在起飞上升过程中，发动机遭鸟撞击导致重大特情。由于飞行员处置正确，未造成地面人员伤亡。
　　空军航空兵某旅政治委员 肖曦：“我立即赶到现场，看到王建东同志躺在地上，嘴唇有血，我非常关心他的身体状况，问他，建东，你感觉怎么样？他说，政委，我感觉还好，你赶紧看看飞机坠毁在什么位置，有没有对地面的房屋和人员造成伤亡。我听了以后，非常感动，飞行员刚刚跳伞成功，在生死边缘走了一遭，想到的不是自己的身体状况，而是人民群众的生命财产安全，我为有这样的飞行员感到非常的骄傲和自豪。”