党的二十届四中全会提出，完善现代化交通运输体系，加强跨区域统筹不均、跨方式一体衔接，强化薄弱地区覆盖和通达保障。近日，桂林外环高速公路灵川段建设取得阶段性成果，“最难隧道”王家村隧道双洞贯通、红线内最后一栋房屋依法拆除、五福特大桥关键节点浇筑完成，正式进入常规施工冲刺阶段，正朝着2026年年底竣工通车的目标全速迈进。

　　作为灵川县交通建设的“关键一环”，桂林外环高速灵川段全长约38公里，总投资约63亿元，采用双向4车道、设计时速120公里的高标准建设，将串联全县6个乡镇18个村委66个自然村。项目启动以来，灵川县全力做好服务保障，项目团队发扬奋斗精神，成功破解多项工程难题，目前工程实现全线贯通，进入全速推进期。

　　桂林外环高速公路灵川段项目书记 李拴平： 灵川段地质条件复杂，桥隧密集，从隧道攻坚到拆迁收尾，每一步都不容易，我们聚焦关键节点，倒排工期、挂图作战，攻克了软岩大变形、沉降控制等技术难题，现在终于迎来了全面冲刺的时刻。”

　　在众多重难点工程中，五福特大桥2号桥的建设极具代表性。该桥32.2米的超宽桥面刷新了广西同类型转体桥梁的宽度纪录，其2×80米预应力混凝土连续T构、2.5万吨的转体重量均属桂林首例，且需上跨湘桂、衡柳两条繁忙的运营铁路线，施工难度与安全要求极高。

　　中铁十一局项目技术质量部长 许京京： 为确保万无一失，我们布设了24小时动态监测系统，通过智能传感设备实时采集铁路运行数据，配合防碰撞预警装置构筑起立体防护网。同时，创新工艺工法，将原设计的T构梁1#块挂篮悬浇优化为支架法现浇，这个调整虽然增加了前期投入，但显著降低了跨铁路施工风险。

　　漓江特大桥的建设同样稳步推进。其全长717米，主桥采用190米下承式钢管混凝土系杆拱桥结构，拱肋安装运用“缆索吊装+斜拉扣挂”工艺，技术要求高、建造难度大。

　　漓江特大桥施工员 刘桂洋： 漓江特大桥主要第一个作业面就是主桥桥面，然后那个格子梁接缝焊接，就是最近这两天结束，然后第二个作业面就是缆索吊拆除作业，计划12月中旬拆除全部完成。然后第三个作业面就是漓江特大桥引桥下构施工，下构施工完然后12月底左幅架桥结束。

　　王家村隧道是全线公认的施工难点。隧道左线长1104米，右线长996米，均穿越全V级松软围岩，其中碳质泥岩遇水易泥化，围岩变形风险大。

　　王家村隧道施工员 张一雄 ：隧道施工过程中我们开展超前地质勘探与岩层取样，通过加密测点、加快监控量测频率实现了对围岩状况的动态设计、动态施工和纠偏，有效规避施工风险。目前隧道转入电缆沟二衬施工环节。

　　当前，全体建设者正抢抓有利时机，科学调配资源，严格管控质量，全力以赴推进工程建设。项目预计于2026年年底建成通车。

　　灵川县高速公路项目建设指挥部桂林外环项目协调指导组组长 阳文华 :下一步，我们将进一步加大协调力度，积极做好征地拆迁等收尾工作，为项目建设顺利施工、全面冲刺提供坚实保障，确保按计划竣工通车，为县域经济高质量发展提供有力支撑。

（灵川融媒 秦文宇 阳海翔）