9月2日18时，随着一声“起爆”指令，隧道最后一段围岩被精准爆破，中国一冶广西分公司承建的罗成至鹿寨高速公路项目全线最长隧道——白面山隧道双洞顺利贯通，标志着项目建设取得突破性进展。

罗鹿高速项目全线最长隧道双洞贯通。

白面山隧道是全线最长隧道，全长4792米，左线长2394米，右线长2398米。隧道所在区域属低山丘陵地貌，地形较陡，洞身横穿山脊，隧道进口斜坡总体坡度约20~30°，出口斜坡总体坡度约20°~30°，植被茂盛，主要为灌木。隧道沿线地面标高134.10—526.16米，相对高差392.06米，隧道最大埋深约376米。下伏基岩为石炭系中白云岩、灰岩、灰岩夹白云岩，V级围岩占47%、Ⅳ级占35%、Ⅲ级占18%，其中白云岩碎裂细晶结构，手握成粉状，也是白面山名中“白面”的由来，是全线风险最高、围岩情况最复杂的隧道。

罗鹿高速项目全线最长隧道双洞贯通。

面对复杂的地质条件，项目党支部集结技术、安全、设备等多条战线的党员骨干，迅速组建“党员先锋掘进小队”，由项目经理担任队长，队员们主动24小时轮岗值守，对隧道超前地质预报、光面爆破、初支封闭成环、二衬紧跟等关键工序进行全过程动态管控，同时采用“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭”新奥法施工原则，精准把控每道工序与环节，确保隧道安全、质量、进度始终处于受控状态。

白面山隧道最大埋深376米，并且隧道进洞口地势低，隧道内空间密闭，大功率机械的热量不易散发，洞内的温度长期高达38℃以上，对此，项目部采用雾炮机喷水、大型风机、储备氧气瓶等措施给隧道降温和防止作业人员高温中暑。同时，项目部积极开展“送清凉”活动，加大现场巡查力度，每天进行班前安全喊话，为施工人员普及高温防护、中暑急救等职业安全常识，进一步筑牢安全防线。

建设者们庆祝罗鹿高速项目全线最长隧道双洞贯通。

截至目前，项目路基工程土石方挖方完成约94.3%，桥梁桩基已完成957根，完成约99.58%，隧道进尺约8007.25米，完成约97.42%，预计9月中旬，沙埔河大桥右幅与林科大桥右幅完成贯通。接下来，项目部将抢抓当前晴好天气窗口，科学调度、挂图作战，加大人员机械投入，实施清单化销项管理，全力冲刺关键节点，确保项目建设提速、提质、提效。