9月5日，江桂高速3—1标段熊背岭隧道完成首榀T梁浇筑，广西首例洞内预制梁施工技术成功落地。该创新工艺破解喀斯特山区高速施工场地不足、气候制约等难题，为全区高桥隧比公路建设提供全新技术样板。
江桂高速3—1标段地处喀斯特复杂地貌区域，桥隧比高达99.8%，施工空间稀缺。项目需预制730榀T梁，传统露天制梁受多雨大风天气影响，工期、产能难以保障。项目团队创新采用隧道内制梁施工模式，打破传统施工局限。
中建七局一公司广西江桂高速3—1标项目部质量总监 黄小凡：我们就是经过通 同那个机械设备的厂家 还有分包单位 多家分包单位进行那个沟通协商 包括就是也是做了一些调整 最终就是 确定隧道内建设梁场是可以实现的
项目针对性开展全链条技术攻关，创新洞内分区流水施工体系，定制窄幅龙门吊、专用运梁设备，搭配智能管控装置，解决狭小空间交叉作业难题。依托隧道密闭环境，配套恒温恒湿养护、通风除尘系统，彻底摆脱天气制约，实现全年24小时不间断施工。
中建七局一公司广西江桂高速3—1标项目部质量总监 黄小凡：桂林的雨季比较多,然后在隧道内的施工梯梁的话,就是可以保证24小时 不间断的一个就循环施工。另外一个隧道内的温度还有湿度，基本上就是没有什么太大变化对冬季施工这块也是那个没有什么太大影响。
项目融合BIM数字技术筑牢安全质量防线，实现零征地、低生态扰动施工。这套创新工艺可复制、可推广，为全国山区高速公路建设提供优质桂林经验。
（苏晖）
