今年中秋、国庆两节，全国小型车辆将迎来首个高速公路节假免费通行日。目前，已有部分地方出台了免费通行细则，还有部分省市具体方案正在制定中，不过，部分路桥公司对高速路节日免费抵触情绪依旧。
记者调查发现，内蒙古、河北、四川、江苏等省区“重大节假日免收小型客车通行费”相关细则已经出台，对免费车辆类型、免费时段、哪些公路免费以及具体细节都做出详细说明。而北京、上海、重庆、山东、新疆等十省份相关细则正在审批中。
虽然各地正在陆续出台细则，可是部分路桥公司对高速路节日免费存在抵触情绪。交通运输部科学研究院交通财政与金融研究所常务副所长胡方俊曾算过一笔账，重大节假日一个省收费公路的收费额在3000万至5000万元，几个重大节假日加在一起大约6亿元，全国近200亿元。这么巨额的“收益”，可瞬间说没有就没有了，路桥公司怎么会舍得？又怎么可能不有所抵触呢？
然而，“节假日免费通行”是一项深得民心的民生工程。而这项政策遭遇路桥公司的抵触本就在情理之中，如何权衡利弊，才是目前职能部门最值得解决的问题。
新华每日电讯的一篇文章对此评论到：惠民政策频频遭受既得利益群体的狙击,无疑让人看到了改革的疲软。“收费易,免费难”的实质是,改革难。可是,时间不等人,现实需要改革者不能只在浅水区湿湿脚腕,撩拨几下水花,而是要勇于下水,要真正去趟深水区的那潭浑水。当然,现在就说高速公路节假日免费通行政策执行不了还为时尚早,但随着中秋国庆的临近,种种迹象确实令人心里不踏实,还望有关部门采取措施加强督办,确保把惠民政策落到实处。
西安晚报的文章也谈到：就当前氛围下，离中秋假期时间很近，仓促间立法不切实际，但这是长远来看必须做的举动；而由财政补助为“高速公路节假日免费”护航，却是可以为之的办法，如何平衡其中利益博弈，如何让民生工程不至于沦为画饼充饥，财政补助是绕不开的话题。不能让“高速公路节假日免费”沦为又一个“保障房建设”一般的烂尾工程，有必要在短时间做出迅速的反应，以确保“高速公路节假日免费”能真正惠民，而不是看上去很美，却又是那么“可望而不可及”。
