昨天，桂林市区路内停车正式开始收费，第一批收费车位主要集中在市区中心地段的一类收费区域，包括五美路、凤北路、芙蓉路、中华路等20条道路共932个停车位。对于新规的实施，开车出行的司机朋友是如何看待的，公用停车位收费对于市中心的车流和路况会带来一些怎样的影响，我们一起来看看记者今天的采访。
 

　　记者在五美路原市政府门口路段看到，这里已经没有了以往停车位“一位难求”的景象，整个路段空闲的公用停车位比较充足。记者从该路段几位负责停车收费的工作人员那里了解到，市中心停车收费进入第二天，短时间停在五美路办事的车多了，而附近单位上班停上一整天的车基本上没有了。一些取车的市民觉得，对于刚实施的新规，对于来办事的车主其实是好事。
 

　　市民 秦先生：如果是私人的话，如果停的时间长了，可能是有点负担，但是这个公共空间它是非常有限，能够腾出来给办急事的人，能够有地方肯定是好的。所以这个做法是很好的，我也很赞成。
 

　　在紧邻五美路的崇善路，记者发现路边同样也有不少空余车位，在这里负责停车收费的徐师傅说，他今天在这里收取的停车费并不多。
 

　　公共停车位收费管理员 徐师傅：那你经过今天早上在这里上班的观察，现在车辆怎么样你觉得，就是说开始收费实行以后。）今天的客流量不行，今天车少，停的车少。
 

　　接着，记者又来到了解放西路和三多路一带，那里的停车位情况也跟上述几个路段差不多。但是，记者在几处停车场内向停车的市民了解，他们虽然也赞同公用停车位计时收费，但是出于个人的承受能力，还是会选择停到价格相对便宜的停车场。
 

　　市民 刘先生：时间长了承受不了。但是就是说，从政府的角度想的话，就是说提倡，可能就是说，你们最好不用开车来，环保。其实我也蛮提倡的。
 

　　市民 唐先生：地下停车场停满了，那你会不会选择停到这个路边的公共停车位呢？有可能停。那是实在是没有办法了才会？对。
 

　　不过，位于解放西路的一个大型停车场的收费员腾大姐告诉记者，即便是收费比路边的划算很多，但是也并没有出现预想中停车场爆满的情况，甚至在路边停车位收费实施后，他们的收入还相对以往少了些。
 

　　某地下停车场收费管理员 滕女士：嗯，比原来差一点，大概比原来，就是说试行之前，差多少呢？几成？这个可能要差几百块钱吧。差几百块钱？反正有蛮多车没进来。原先有像我这边一样，有差不多一两百个车进来，今天才进来百把辆车。”
 

　　对于路边公用停车位收费，多数开车出行的市民们都表示赞同，但是考虑到个人的经济承受能力，他们还是会从实际情况出发，来考虑到底需不需要开车，看来公用停车位收费所引发的杠杆调节效果已经开始显现了。