报纸版面截图。
北部湾港，巨轮穿梭如织，万吨级泊位装卸繁忙；向北眺望，一条世界级运河初见雏形……“向海图强、开放发展，赢取前所未有的广阔空间”——今年广西“新春第一会”，吹响进一步扩大开放的嘹亮号角。
今年前2个月，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物20.9万标箱，同比增长58.4%，运量已超2019年全年总量。
“钢铁巨龙”昼夜驰骋，开行日益频密，彰显出西部陆海新通道枢纽能级加速跃升，推进区域协同发展形成新格局战略通道作用更加凸显。
打开广西建设西部陆海新通道2024年“成绩单”，多项指标数据表现亮眼：通道重大项目完成投资879.7亿元，北部湾港集装箱吞吐量突破900万标箱，海铁联运班列年开行量突破1万列，南宁机场国际货邮吞吐量完成10.8万吨。
北部湾港钦州港大榄坪南作业区7号8号自动化集装箱泊位。广西北部湾国际港务集团 供图
平陆运河施工现场，塔吊林立、机械轰鸣，场面宏大，令人震撼。截至2月28日，项目已累计开挖土石方约2.75亿立方米，占工程总量的87.3%，通江达海的世界级运河雄姿初显。
循着正在开挖的运河航道往上游走，距离浔江码头仅5公里的桂平新材料产业园内，首家入园企业广西心连心化学工业有限公司30万吨复合肥项目刚建成投产。“以后我们的产品从浔江码头出发走平陆运河，每吨可以节省运费15—20元，物流成本大幅降低。”该公司项目负责人张广瑞说，为抢抓运河机遇，企业正逐步推进总投资219亿元的绿色化工新材料项目。
心连心复合肥生产车间机器正在作业。记者 邱石佑 摄
平陆运河建成通航后，5000吨级江海直达船可从西江内河港口直通我国沿海港口和东南亚主要港口，更好联通国内国际两个市场。
北部湾港海铁联运班列、中越跨境班列班车、航空货运……“铁公水空”多式联运高效协同，“物流+贸易+产业”发展路径加快构建，西部陆海新通道正不断跑出加速度，从国际物流大通道发展成为联结世界的经济大走廊。
长洲水利枢纽船闸。广西西江开发投资集团 供图
北部湾畔，春潮涌动催奋进——
中马钦州产业园区，广西恒逸高端绿色化工化纤一体化项目建设马力全开，工人们紧张有序地进行设备及管道安装；
防城港南部海域，广西首个海上风电示范项目全容量并网投产，每年将提供清洁电能约20.6亿千瓦时……
广投集团防城港海上风电示范项目。通讯员 许诺 摄
一个个重大项目在沿海密集落地，一个个绿色产业集群在北部湾经济区拔地而起，广西加快向海经济发展再擂战鼓。
深化“两湾联动”，临港产业集群加速崛起。
依托北部湾国际门户港和国际枢纽海港，广西集中优势资源，聚力推进产业强链补链延链，华谊化工、中伟新材料、惠科电子、信义玻璃等龙头企业纷纷落户，“千亿级”临港临海产业聚集发展，新能源电池材料、化工新材料、电子信息、装备制造等现代产业集群加速崛起。
华谊钦州化工新材料一体化基地。赵冠雄 摄
作为广西“东大门”，梧州高质量打造“两湾联动”内河枢纽港，加快成为承接大湾区产业转移集聚高地，形成全国知名的再生资源产业集群，金属新材料产业快速发展。
加强区域协同，构建跨区域跨境产业链供应链。
以沿边临港产业园区和中国—东盟产业合作区为重要载体，广西主动对接粤港澳大湾区、长江经济带等重大战略，加强与东盟国家产业开放合作，初步形成“东部地区研发+广西中间品生产+东盟产成品制造+全球市场”的跨区域跨境产业合作路径，已构建电子信息、金属新材料、化工新材料、汽车和特色食品等一批跨区域跨境产业链。
凭祥产业园晶优电子芯片原子钟及配套晶振产业化项目。图片来源：崇左融媒
聚焦“新”与“质”，抢占产业升级新赛道。
2月13日至14日，广西党政代表团赴广东调研，共商加强区域创新体系建设，合力开辟海洋经济、数字经济、人工智能和机器人等新赛道，培育和发展新质生产力。
聚焦“人工智能+”等重点产业招商引资，今年前两个月，广西新签约“人工智能+”领域招商引资项目16个，投资总额77亿元，加快抢占未来产业新赛道。
2月23日，广西与老挝共建中国—老挝人工智能创新合作中心签约仪式在万象举行，这是我国与东盟国家签订的首个人工智能合作创新平台。
作为我国唯一与东盟陆海相连的省区，广西连接着国内与东盟两个广阔市场，正不断夯实提升中国—东盟开放平台，促进中国—东盟开放合作，在服务和融入新发展格局上展现更大作为。
促进政策沟通、增进战略互信，深化互利合作，“南宁渠道”效应不断凸显——
广西用足用好中国—东盟博览会平台功能，倾全区之力，集全区智慧，成功举办21届中国—东盟博览会和中国—东盟商务与投资峰会，建立完善多领域合作机制，收获经贸合作新订单，推动一批重要机构和项目落地。
第21届中国—东盟博览会在南宁国际会展中心成功举办。记者 周军 徐天保 梁凯昌 摄
每年举行与越南边境四省党委书记新春会晤，从地方层面助力进一步深化中越全面战略合作伙伴关系，推动构建具有战略意义的中越命运共同体。
以深化国际产能合作为重点，经贸合作稳步提升，释放互利共赢、共促繁荣的动力活力——
产业园区创新发展。大力实施广西自贸试验区提升战略，探索落地一批面向东盟开放合作新模式，东盟连续25年保持广西第一大贸易伙伴。中马“两国双园”建设再上新台阶，中马钦州产业园区首次挺进全国40强。启动建设中柬（北海）产业园。建成中国—东盟水果交易中心线上交易平台。
中马钦州产业园区。赵冠雄 摄
搭建平台提升合作效能。中越智慧口岸（友谊关—友谊）中方项目即将试运行。中越德天（板约）瀑布跨境旅游合作区正式运营。南宁国际通信业务出入口局、面向东盟的区域性国际邮政快递枢纽启动建设。
潮涌北部湾，向海正图强。风正扬帆，征途如虹。
西部陆海新通道是向海图强的大通道、开放发展的大动脉，为构建国内国际双循环新发展格局提供有力支撑。2025年是“十四五”规划的收官之年，也是西部陆海新通道建设阶段性目标完成的关键一年。全国两会召开之际，广西日报会同重庆日报、四川日报、贵州日报、云南日报开展联动报道，采访部分出席全国两会的代表委员和西部陆海新通道沿线企业代表，畅谈如何高水平共建西部陆海新通道，不断释放西部地区开放发展新动能。
点击图片一览创意长卷《借道“闹海”共潮生》
四个维度参与共建西部陆海新通道
“北部湾港集团从‘战略协同、创新驱动、开放融合、绿色转型’四个维度，积极发挥着践行者、主力军和排头兵作用，高水平共建西部陆海新通道。”张树新委员说。
战略协同构筑枢纽网络。2024年，北部湾港集团以钦州港自动化码头、防城港30万吨级散货码头等标志性工程为支点，推进世纪工程平陆运河建设，实现江海联运历史性突破。广西北部湾港完成货物吞吐量4.5亿吨，其中集装箱吞吐量突破900万标箱，连续8年保持两位数增长。建成钦州自动化码头、防城港30万吨级码头等标志工程，北部湾港航线实现东盟国家（地区）主要港口全覆盖。
一艘满载集装箱的货轮正从钦州港一号泊位驶出。秦瀚新 摄
广西企业代表采访：
参与新通道建设 实现多方共赢发展
“这是新加坡在西部陆海新通道上参与投资的最大物流园项目。”新加坡太平船务集团执行主席、广西新中产业投资有限公司董事局主席张松声说，随着西部陆海新通道的建设推进，广西作为物流枢纽的战略地位愈加明显。中新南宁国际物流园选址于广西南宁，既把握了中国西部大开发的战略机遇，也能让成熟的仓储物流服务推进国际陆海贸易新通道的建设，实现多方共赢发展格局。
推动内陆开放国际合作引领区建设
“西部陆海新通道是重庆实现打造内陆开放综合枢纽，建设内陆开放国际合作引领区的重要载体。”邓琳委员表示，去年，重庆贸促系统通过多方面的工作，发挥西部陆海新通道的辐射带动作用，助力重庆加快建设内陆开放国际合作引领区。
一列西部陆海新通道铁海联运班列从重庆团结村中心站驶出。重庆日报记者 张锦辉 摄
重庆市贸促会积极争取中国贸促会支持，推动成立陆海新通道国际工商会联盟，秘书处设在重庆市贸促会，为重庆推动陆海新通道建设搭建重要桥梁和平台。同时，重庆市贸促会还组织了陆海新通道国际工商会“重庆行”活动，围绕共建合作机制，开展互动交流，达成15项合作意向。此外，市贸促会还举办重庆—欧亚区新能源汽车供采对接会等24场经贸活动，为重庆企业、重庆产品提供更多展示、推介、交易的机会。
重庆企业代表采访：
用好西部陆海新通道 深度“融入”双循环
“西部陆海新通道是企业融入‘双循环’格局的重要抓手。美联物流集团作为重庆最大的民营物流企业，积极利用区位与产业优势，深度融入这一国家战略大动脉。”重庆美联物流集团总裁何道国表示。
他介绍，在物流运输领域，美联物流已依托西部陆海新通道开通了东南线跨境铁路班列和海运联运专线，覆盖东南亚、中亚及欧洲市场，2024年货运量同比增长30%。在供应链服务端，通过数字化平台整合沿线仓储资源，实现货物“一站式”服务。在西部陆海新通道的助力下，公司的业务已实现三大突破：一是通过多式联运优化降低综合物流成本25%；二是打通“渝车出海”、新能源汽车等特色产品出口新路径；三是与东盟国家建立常态化合作机制，拓展跨境物流服务。
加强“硬联通”完善“软联通”
近年来，四川全面落实国家《西部陆海新通道总体规划》《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》，通过制定四川实施方案、建立省际联席会议机制、推进重点项目落地等举措，推进西部陆海新通道建设取得阶段性成效。
中老班列攀枝花一路向南，让攀枝花逐步成为四川南向开放的重要窗口。攀枝花市交通运输局供图
李明委员认为，四川南向出海，重点在北部湾通道。中老铁路的开通，打开了区域合作的大门，也为四川高质量发展带来新机遇，助推四川从内陆腹地变成开放的前沿，也有利于降低四川与东盟地区的物流成本，提升经贸合作水平。她期待建立并完善相关工作机制，有效解决“硬联通”和“软联通”的问题，建立利益共享机制；找准四川与广西、云南诉求的对接点，加强货源组织，研究相关匹配政策；统筹四川南向班列规范运营，打造南向品牌。
四川企业代表采访：打造进口冻品一级门户枢纽
“目前600多户海内外食材供应、组织及配套服务领先企业入驻交易中心，来自全球的优质冷冻产品将从这里快速分拨运往全国各大消费市场。”玉湖冷链（中国）有限公司副总裁、成都公司董事长王骏说。玉湖冷链（中国）有限公司是香港玉湖集团旗下以全球优质源地食材流通为核心业务、国际贸易和国内流通相结合的大型跨境冷链食品供应链企业，目前通过在广东、四川、湖北三省布局一级冷链项目，打造中国在建的最大冷链项目群，而成都交易中心正是节点项目之一。
据了解，近年来，随着共建“一带一路”和西部陆海新通道建设走向深入，四川成都国际铁路港内形成了全国一流的集装箱中心站和铁路枢纽。通道优势、产业优势和强大的消费市场规模优势叠加之下，吸引了包括玉湖冷链在内的一大批企业落地。
奋力建设新通道战略支点城市
近年来，贵州省遵义市积极参与西部陆海新通道建设，主动融入“一带一路”、长江经济带、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈，着力打造更高水平的开放通道、开放平台、开放产业和开放环境，持续提升对外开放水平，大力推动开放型经济高质量发展。
2022年5月20日，首趟黔粤班列“遵义号”（遵义阁老坝—佛山三水西）正式启运。贵州日报天眼新闻记者 胡博 马云才 摄
2024年，遵义入选陆港型国家物流枢纽建设名单，在全省首次实现西部陆海新通道多式联运“一单制”数字提单综合服务；完成货物贸易进出口总额88亿元，进出口产品达87种，贸易拓展到126个国家和地区，贸易额亿元以上国家和地区达8个，其中对RCEP成员国贸易额达7.92亿元。
贵州企业代表采访：
“一单制”创新运输模式
“之前公司从国外采购粮食需要操心途中铁海运输衔接、货物换装、业务办理等问题，‘一单制’不仅可以解决所有问题，还让公司获得300万元融资支持，真是便利又高效。”遵义臻鑫进出口贸易有限公司总经理高桃凤说。
高桃凤口中的“一单制”，正是由遵义市物流控股有限公司所属陆海新通道运营贵州有限公司负责承运，依托西部陆海新通道海内外物流网络体系从国外发货地到遵义，只要一次委托、一次结算、一次保险，一张数字提单全程“包邮”。
做好沿边开放和“转身向海”两篇文章
云南省文山壮族苗族自治州具有一头接粤港澳大湾区、一头接东南亚国家的特殊区位优势，特别是随着富宁港、文蒙铁路加快建设，天保、都龙、田蓬三个国家级口岸配套功能逐步完善，以及文山至蒙自、文山至靖西铁路建设，内联外通大通道格局不断优化，对外开放水平不断提升。马忠俊代表表示，文山州将坚定做好沿边开放和“转身向海”两篇文章，积极融入西部陆海新通道，加快推进富宁港与平陆运河连接互通，集中力量突破铁路和水运瓶颈，畅通连接大湾区和北部湾出海通道。
云南富宁港港口建设稳步推进。云南日报记者 张文峰 摄
去年以来，珠江航运云南富宁港、右江百色库区（云南段）高等级航道、百色水利枢纽通航设施三个水运项目（以下统称“富宁港”）建设取得突破性进展。马忠俊代表介绍，项目在2026年底建成后，云南从富宁港向平陆运河至北部湾港和粤港澳大湾区水运通道全线贯通，将打造云南出海又一个黄金水道和黄金港口，对云南主动服务共建“一带一路”，参与西部陆海新通道建设和左右江革命老区开发建设，融入粤港澳大湾区建设具有重要意义。
云南企业代表采访：
西部陆海新通道赋能物流跨境腾飞
“生鲜和贵金属产品的运输，以前从老挝琅勃拉邦到达重庆需要7天时间，现在48小时内就可抵达。”LC物流仓储有限公司经理姚阳表示，通过西部陆海新通道的时效突破，公司不仅实现降本增效，更打开了高价值、高需求市场的增长空间。
姚阳介绍，作为中老铁路沿线核心物流枢纽，LC物流仓储有限公司仓储中心位于老挝琅勃拉邦火车站南段，依托西部陆海新通道战略优势，构建起双向流通动脉：将老挝铁矿石、农产品等产品高效输送至中国昆明、成都等地，同时将稀土原料、光伏设备等工业品运到老挝。
