中新网广西新闻5月2日电(记者 杨志雄)广西壮族自治区发展改革委2日介绍，广西自治区人民政府办公厅日前印发《关于推动物流业降本增效促进我区物流业健康发展若干政策的意见》，从降低物流业制度性交易成本、降低货物流通成本等八大方面提出48条具体政策措施，以推动物流业“降本增效”。
5月2日，《广西壮族自治区推动物流业降本增效促进我区物流业健康发展的若干政策意见》(以下简称《意见》)新闻发布会在南宁召开。会议由广西自治区发展改革委办公室副主任蓝波主持，自治区发展改革委总经济师、党组成员唐爱斌就《意见》出台的背景进行了介绍，自治区发展改革委经济贸易和服务业处处长徐正强就《意见》的主要内容进行了介绍。
去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板是当前我国推进供给侧结构性改革的五项重点任务，降低企业物流成本是其中“降成本”的重要内容。今年4月17日，自治区人民政府印发了《广西壮族自治区推动物流业降本增效促进我区物流业健康发展的政策意见》。这个政策的实施，将对广西物流业发展产生深远影响，是全区服务业发展“一业一策”的重要体现。
唐爱斌介绍，出台《广西壮族自治区推动物流业降本增效促进我区物流业健康发展的若干政策意见》，主要基于以下几方面的考虑：广西企业物流成本严重偏高，有较大下降空间；广西企业物流成本主要构成呈多样性，运输成本占比较高；近年广西物流成本总体在高位徘徊，主要成本呈上升态势；广西物流成本居高不下有多方面原因，需要综合施策；当前物流业发展面临良好机遇，出台综合性政策迫在眉睫。
徐正强介绍，《意见》从降低物流业制度性交易成本、降低货物流通成本、降低物流车辆通行成本、减轻物流企业费用负担、推进信息化标准化建设、拓宽投融资渠道、提高资源利用效率、建立健全工作机制等八大方面提出了48条具体的政策措施，内容丰富，措施具体。
在降低物流成本方面，一是降低物流业制度性交易成本，即进一步清理、归并和精简物流领域审批事项，降低物流业投资门槛；建立更具活力的物流市场新秩序；推动口岸通关便利化，建设智慧口岸和通关一体化改革；推进中国-东盟边境贸易国检试验区和中欧班列在区内的节点建设；推进物流业开放合作，积极发展多式联运。
二是降低货物流通成本，就是要推进交通物流基础设施建设，实施骨干物流通道、综合交通物流枢纽和集疏运体系提升工程；完善城市物流配送体系，依托重要交通枢纽、物流集散地规划建设或改造升级一批集运输、仓储、配送、信息交易于一体的综合物流服务基地，促进干线运输与城市配送有效衔接；加强县级仓储配送中心、农村物流公共取送点建设，完善县乡村三级物流配送网络。
三是降低物流车辆通行成本，就是要提高公路通行效率，规范道路执法；建立“三统一分”船闸联合运行管理模式，探索西江航运干线船闸统一平台联合调度，改善内河通航环境；建立分路段、分时段、分车型的货车通行证制度，解决物流货运车辆进城难、停靠难、装卸难问题，完善城市配送管理，改善快递服务环境。
四是减轻物流企业费用负担，就是要逐步降低高速公路整体收费水平；对纳入自治区层面统筹推进的物流重大项目，给予较大的优惠政策；规范物流领域收费管理。严格执行国家和自治区关于停征和减免部分政府性基金、行政事业性收费、经营服务性收费和中介服务收费以及降低电力成本等政策；全面规范机场、铁路、港口、口岸经营性收费项目，规范车辆超限处罚标准和车辆救援服务收费标准，减少执法中的自由裁量。
徐正强介绍，在物流业提质增效方面，官方提出推进信息化标准化建设，拓宽投融资渠道，提高资源利用效率，建立健全工作机制。广西将加大财政投入力度，重点支持综合交通物流枢纽工程、多式联运工程、交通运输物流公共信息平台、国家级和自治区级示范物流园区、冷链物流等项目建设。广西鼓励金融机构开展适应物流业特点的抵押贷款、信用贷款、融资租赁、互联网支付等服务，鼓励社会资本以市场化方式设立现代物流产业投资基金，支持重点物流企业发展和物流业重点工程建设。(完)
5月2日，《广西壮族自治区推动物流业降本增效促进我区物流业健康发展的若干政策意见》(以下简称《意见》)新闻发布会在南宁召开。会议由广西自治区发展改革委办公室副主任蓝波主持，自治区发展改革委总经济师、党组成员唐爱斌就《意见》出台的背景进行了介绍，自治区发展改革委经济贸易和服务业处处长徐正强就《意见》的主要内容进行了介绍。
去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板是当前我国推进供给侧结构性改革的五项重点任务，降低企业物流成本是其中“降成本”的重要内容。今年4月17日，自治区人民政府印发了《广西壮族自治区推动物流业降本增效促进我区物流业健康发展的政策意见》。这个政策的实施，将对广西物流业发展产生深远影响，是全区服务业发展“一业一策”的重要体现。
唐爱斌介绍，出台《广西壮族自治区推动物流业降本增效促进我区物流业健康发展的若干政策意见》，主要基于以下几方面的考虑：广西企业物流成本严重偏高，有较大下降空间；广西企业物流成本主要构成呈多样性，运输成本占比较高；近年广西物流成本总体在高位徘徊，主要成本呈上升态势；广西物流成本居高不下有多方面原因，需要综合施策；当前物流业发展面临良好机遇，出台综合性政策迫在眉睫。
徐正强介绍，《意见》从降低物流业制度性交易成本、降低货物流通成本、降低物流车辆通行成本、减轻物流企业费用负担、推进信息化标准化建设、拓宽投融资渠道、提高资源利用效率、建立健全工作机制等八大方面提出了48条具体的政策措施，内容丰富，措施具体。
在降低物流成本方面，一是降低物流业制度性交易成本，即进一步清理、归并和精简物流领域审批事项，降低物流业投资门槛；建立更具活力的物流市场新秩序；推动口岸通关便利化，建设智慧口岸和通关一体化改革；推进中国-东盟边境贸易国检试验区和中欧班列在区内的节点建设；推进物流业开放合作，积极发展多式联运。
二是降低货物流通成本，就是要推进交通物流基础设施建设，实施骨干物流通道、综合交通物流枢纽和集疏运体系提升工程；完善城市物流配送体系，依托重要交通枢纽、物流集散地规划建设或改造升级一批集运输、仓储、配送、信息交易于一体的综合物流服务基地，促进干线运输与城市配送有效衔接；加强县级仓储配送中心、农村物流公共取送点建设，完善县乡村三级物流配送网络。
三是降低物流车辆通行成本，就是要提高公路通行效率，规范道路执法；建立“三统一分”船闸联合运行管理模式，探索西江航运干线船闸统一平台联合调度，改善内河通航环境；建立分路段、分时段、分车型的货车通行证制度，解决物流货运车辆进城难、停靠难、装卸难问题，完善城市配送管理，改善快递服务环境。
四是减轻物流企业费用负担，就是要逐步降低高速公路整体收费水平；对纳入自治区层面统筹推进的物流重大项目，给予较大的优惠政策；规范物流领域收费管理。严格执行国家和自治区关于停征和减免部分政府性基金、行政事业性收费、经营服务性收费和中介服务收费以及降低电力成本等政策；全面规范机场、铁路、港口、口岸经营性收费项目，规范车辆超限处罚标准和车辆救援服务收费标准，减少执法中的自由裁量。
徐正强介绍，在物流业提质增效方面，官方提出推进信息化标准化建设，拓宽投融资渠道，提高资源利用效率，建立健全工作机制。广西将加大财政投入力度，重点支持综合交通物流枢纽工程、多式联运工程、交通运输物流公共信息平台、国家级和自治区级示范物流园区、冷链物流等项目建设。广西鼓励金融机构开展适应物流业特点的抵押贷款、信用贷款、融资租赁、互联网支付等服务，鼓励社会资本以市场化方式设立现代物流产业投资基金，支持重点物流企业发展和物流业重点工程建设。(完)
