今天（11月21日），桂林航空一架装配中国首条民用航空子午线轮胎的空客A320飞机在我市试飞成功，标志我国民用航空轮胎保障能力实现突破性进展。

　　桂林广播电视台记者 金梦：我现在所在的位置就是桂林两江国际机场。早上7点，装配着我国首条自主研发的航空子午线轮胎的空客 A320飞机已经完成湿跑道的滑行、刹车、以及起降试验。此次试飞是国内首次使用空客系列飞机装配我国自主研发的航空子午线轮胎。

　　该次试飞过程严格按照中国民航中南局批准的飞行试验大纲进行。经过9个科目的试验验证，轮胎磨损均匀，无任何异常现象，符合大纲要求，试飞取得圆满成功。

　　桂林航空总飞行师 岳丁 ：我们机组一致给出这个国产轮胎非常高的评价，它几乎跟进口的轮胎没有任何的差别，性能非常的优良。我们整个机组都感到特别的骄傲和自豪。

　　该款民用航空轮胎由中国中化旗下桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司研制，是基于热力耦合构型优化、关键材料模量匹配等创新技术研发的高性能民用航空子午线轮胎，具备完全自主知识产权，并通过适航标准规定的苛刻试验考核，技术性能达到国际标准要求。 同时，该轮胎于今年9月通过动态模拟实验，10月获颁中国民航局CTSOA 证书，11 月完成装机试飞，也创造出我国民用航空轮胎适航取证最短时间差。

　　中国中化桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司总工程师  高香丽：公司从2008年突破国内第一条航空子午胎开始，到今年已经16年了。在16年期间，我们经历了大量的技术迭代，通过这次试飞，基于我们具有自主知识产权的热力耦合，包括最小剪切力理论，在这款飞机轮胎上得到了应用。完成这个试飞以后，计划下个月就能完成我们空客A319、A320系列飞机的STC 取证

　　我国共有民航客机 4300 余架，其中空客 A320 系列飞机占比最大，装配的民用航空轮胎全部依赖进口。此次试飞成功标志我国已具备该类机型轮胎国产保障的能力。加上去年试飞成功的 B737NG飞机轮胎，中国中化研制的民用航空轮胎已可覆盖国内机队总量约80%的规模。中国中化下一步还将完成干线宽体飞机 C929、波音 777/787、空客 330/350 用航空轮胎开发，实现对支线、干线窄体、干线宽体三大类机型的全覆盖。

　　中国中化桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司副总经理  张运相：所以说我们现在新的生产线有10万条年产量，目前我们中国的所有飞机需要的轮胎大概就是25万条左右（每年）。我们这个新生产线，第一期10万条，二期三期加在一起三十万条的生产线，能够满足在任何异常情况下，中国航空界需要轮胎的所有的需求。

（金梦　覃志勇　李国）